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Helicópteros

Airbus Helicopters y Schiebel demuestran con éxito los niveles más altos de capacidades de Teamman-Unmanned Teaming

Airbus Helicopters y Schiebel probaron las capacidades de equipos no tripulados (MUM-T) entre una plataforma H145 y un sistema de aire no tripulado (UAS) CAMCOPTER S-100, convirtiéndose así en los primeros fabricantes europeos de helicópteros en demostrar esta tecnología con el más alto nivel de interoperabilidad entre ambas plataformas.

Las compañías llevaron a cabo vuelos de prueba con el apoyo de la Agencia de Armamento y Tecnología de Defensa de Austria. Los dos aviones volaron en conjunto diferentes escenarios, incluida la detección de objetos escondidos en lugares no accesibles por helicópteros tradicionales. El S-100 fue controlado y piloteado por un operador sentado en el helicóptero. Durante los vuelos, el piloto también entregó temporalmente el control a una estación de control terrestre para simular el regreso del helicóptero tripulado para reabastecerse de combustible.

Los ensayos llevados a cabo por Airbus Helicopters y Schiebel según su clasificación de nivel de operación fueron a MUM-T LOI 5, esto permite que la plataforma tripulada ejerza el control total del UAS, incluido su despegue y aterrizaje. LOI 1, el nivel más bajo, es la recepción y / o transmisión indirecta de los datos del sensor obtenidos por el UAS a la aeronave tripulada.

«Teaming-Unmanned Teaming multiplica las capacidades de ambos sistemas», dijo Mark R. Henning, director de programa de Airbus Helicopters. «UAS más pequeños con capacidades de despegue vertical y aterrizaje pueden, por ejemplo, volar alrededor de obstáculos como árboles o edificios más cerca que un helicóptero. Pueden explorar territorio desconocido y entregar información a la tripulación del helicóptero que está operando desde una posición segura y que luego puede intervenir con los efectos superiores del helicóptero, habiendo recibido una imagen clara del UAS. Nuestro sistema de gestión aerotransportado MUM-T se convertirá en una característica muy atractiva para toda nuestra gama de productos, incluidos el NH90, NFH y el Tiger, junto con el H145, ya que agrega una capacidad operativa extremadamente valiosa.

En el marco de la prueba, los desafíos de la interferencia de transferencia de datos y la compatibilidad electromagnética del UAS con el helicóptero, así como la integración de un sistema completo de planificación y control de misiones de UAS en la arquitectura del helicóptero, se gestionaron con éxito. El sistema de planificación y control de la misión S-100 fue proporcionado por Schiebel. El siguiente paso será optimizar la interfaz hombre-máquina en base a un análisis exhaustivo de la carga de trabajo de la tripulación utilizando los resultados de las pruebas de vuelo.

El H145 es un helicóptero civil H145 probado y probado, de doble motor que se entregó por primera vez en 2014. Es un caballo de batalla robusto y el mejor en su clase para misiones de policía y EMS. El H145M es la versión militar del helicóptero.

Fuente y Fotos: Airbus

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