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Bizjets medianos, la herramienta perfecta para el ahorro de tiempo

En un mundo globalizado y con nuevos empresarios que han conseguido expandir sus inversiones mas allá de las fronteras, la necesidad de transporte ejecutivo viene sosteniendo su crecimiento. El segmento de los jets de tamaño medio es el que más presencia deja en los aeropuertos de la región, que si bien no muestra un dinamismo como el que se previó a principios de la década, el crecimiento en la demanda y modelos más eficientes, cómodos y con mayor alcance se han transformado en la herramienta perfecta de quienes requieren ganar tiempo.

Si se revisa brevemente esta estirpe de sofistiadas aeronaves encontramos modelos que responden adecuadamente a las exigentes necesidades directores y ejecutivos de compañías que necesiten traslados rápidos y cómodos, y con tarifas que se ajustan a los presupuestos de viajes. Si miramos los costos de adquisición nos encontramos que el mercado dispone de un abanico muy variado con precios que van entre los 8 y 25 millones de dólares, desde aviones usados con remanentes de horas de vuelo a maquinas nuevas y personalizadas con el fabricante e incluso sobre los precios anteriormente señalados con la categoría super-medianos.

Esta categoría es sin duda una de las más prolifera ya que es una excelente opción costo-beneficio para vuelos de cuatro a seis horas para el rango de 6 a 10 pasajeros. Estas aeronaves además tienen una velocidad de crucero entre 400 a 500 (740 a 926 km/h) nudos con una autonomía que va desde 1.850 kms hasta los 5.550 kms.

Teniendo en cuenta estos parámetros nos encontramos con varios modelos de diversas
procedencias y algunos que si bien ya han sido descontinuados de la linea de producción, aun las aeroespaciales ofrecen sistema de respaldo y partes garantizadas, entre ellos: Gulfstream G150, Cessna Citation Latitude, Cessna Citation CJ3+, Cessna Citation XLS+, Bombardier Challenger 350, Embraer Legacy 450, Pilatus PC-24 y el Beechcraft Hawker 900 XP.

La icónica estadounidense Gulfstream, presenta el G150 que sería desarrollada a partir del G100, pero con una cabina más voluminosa. El G150 tiene una capacidad máxima de ocho pasajeros y cuenta con una autonomía de vuelo de 5.550 kms (con cuatro pasajeros). Propulsado por dos motores Honeywell TFE731-40AR le permiten un peso máximo al despegue (MTOW) de 26.100 libras (11.838 kg) y una velocidad de crucero de 495 nudos. En cuanto a capacidad interna tiene una bodega de carga de 24 metros cúbicos.

La aeronave voló por primera vez el 3 de mayo del 2005 en el Aeropuerto Internacional David Ben Gurion de Israel y su precio de referencia es de entre 10 y 14  millones de dólares.

Por su parte Textron Aviation y su familia Citation ofrece tres modelos en este segmento: el  CJ3+, XLS+ y el Latitude. El primero de ellos el CJ3+ tiene una capacidad hasta nueve pasajeros, con una autonomía de 3.778 km (con 4 pasajeros), está propulsado por dos motores Williams International FJ44-3A, que le permiten un MTOW de 13.870 libras (6.721 kg). Tiene una velocidad de crucero máxima de 416 nudos (788 km/h ) además tiene una bodega interna de 18,2 metros cúbicos. Este modelo realizó su primer vuelo el 28 de julio del 2014 en las dependencias de Cessna contiguas al Dwight D. Eisenhower National Airport de Wichita en EE.UU. Este avión tiene un valor de referencia de 8,3 millones de dólares.

En tanto el Cessna XLS+ también tiene capacidad para nueve personas y tiene una autonomía de 3.890 km (con cuatro personas a bordo). Sus motores gemelos Pratt & Whitney PW545C. le dan una velocidad crucero de 464 nudos (862 km/h). Lleva una  una bodega de 27,4 metros cúbicos, y despego por primera vez en 2007 desde las instalaciones de Rockwell Collins en Cedar Rapids en Iowa. Como precio de referencia tiene un valor de 11.9 millones de dólares.

El tercer modelo de la categoría media de Cessna es el Citation Latitude, que también tiene capacidad para nueve personas y pero se diferencia principalmente por su increíble autonomía de 5000 km. Este modelo tiene un par de PW306D1 que le permiten levantar hasta 30.800 libras (13.970 kg). Tiene una velocidad de crucero máxima de 446 nudos (863 km/h). El estilizado Latitude tiene un valor de lista de 16,8 millones de dólares.

La efirma canadiense Bombardier se presenta en este segmento con el Challenger 350, que si bien está bien cerca de la frontera de los grandes aviones ejecutivos, es considerado un modelo “Super Mediano”. El Challenger 350 tiene una capacidad de nueve personas y tiene una autonomía de 5.926 km (pero con ocho pasajeros) y esta propulsado por  dos motores Honeywell HTF7350 y es capaz de surcar los cielos a velocidades de hasta 458 nudos  (848 km/h) de velocidad máxima de crucero y su compartimiento de equipaje tiene 32 metros cúbicos de capacidad. El Challenger 350 realizó su primer vuelo el 2 de marzo del 2013. Su precio referencial es de 25,9 millones de dólares.

En Latinoamérica la brasileña Embraer desarrolla una completa gama de aviones ejecutivos siendo el  Legacy 450 el correspondiente al segmento de aviones medianos. Este elegante jet tiene capacidad para entre siete y nueve personas. Tiene una autonomía de 5.379 km y su planta motriz es un par de Honeywell HTF7500E. El Legacy 450 tiene un MTOW de 35.274 libras (16.000 kg). Puede alcanzar una velocidad de crucero máxima de 462 nudos (852 km/h). Este avión tiene una espaciosa bodega de 45 metros cúbicos. El primer vuelo del Legacy 450 lo realizó en San José dos Santos en Brasil un 28 de diciembre de 2013y su precio ronda los 16,8 millones de dólares.

Desde Europa la prestigiosa casa de diseño Pilatus tiene su primer jet, el PC-24. La aeronave puede acomodar desde cuatro a diez personas en diferentes configuraciones. Tiene una autonomía de 3.330 km (seis pasajeros). y sus motores son los reconocidos Williams International FJ44-4A. El PC-24 tiene un MTOW de 17650 libras (8000 kg). La velocidad de crucero máxima para este avión es de 425 nudos (787 km/h). Tiene una bodega de carga de 15,5 metros cúbicos e integra una puerta de carga tamaño estándar para pallets, una notable innovación para una aeronave de estas características. Su valor esta en torno a los 8 millones de dólares.

Sin duda alguna hay aviones en esta gama que son mas flexibles que otros operativamente, destacando el Challenger 350 en lo que alcance se refiere considerando ocho pasajeros, sin embargo es el de mayor precio de estos aviones. Una de las mejores relaciones entre el valor de la aeronave, distancia y pasajeros transportados es el Hawker 900XP con un alcance de 5460 a un valor unitario referencial 14.5 millones de dólares.
En tanto que el Gulfstream G150 es el que mayor velocidad de crucero. Otro de los que destaca es el Pilatus PC-24 que es el primer avión ejecutivo con una rampa de carga de tamaño pallet que facilita el transporte de mercancías y/o equipaje, cuando se requiere una aeronave que cumpla más propósitos aparte de transportar ejecutivos.

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