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Boeing unió las piezas para el primer avión 777X para vuelos de pruebas

Boeing ha informado que finalizó el proceso de unión de las principales partes del fuselaje del primer aviones 777X que será utilizado en los futuros vuelos de pruebas de este nuevo miembro de la familia de aviones Boeing 777, además de ser el avión más largo producido por Boeing.

Durante este nuevo hito, se logró conectar las secciones de  nariz, la parte media y la popa del avión en la fábrica de la compañía en Everett, Washington. Boeing ha indicado que el nuevo 777X, será el avión bimotor más grande y eficiente del mercado, ofreciendo a sus operadores un 12 por ciento menos de consumo de combustible y un 10 por ciento menos de costos operativos que los aviones de la competencia.

Boeing «El 777X es un nuevo avión y un nuevo sistema de producción», dijo Josh Binder, vicepresidente y gerente general del 777X. «Con el 777X, el sistema de producción se integró en el programa de desarrollo antes que cualquier otro avión, y el equipo está haciendo un gran trabajo al alcanzar nuestros hitos como se esperaba».

El 777X logra un rendimiento sin precedentes a través de la introducción de las últimas tecnologías, como el motor comercial más eficiente en cuanto a combustible, el GE9X, y un diseño de ala compuesta totalmente nuevo de cuarta generación que proporciona elevación y eficiencia. Con la extensión de un conjunto de alerones plegables y rastrillados, el ala del avión abarca 235 pies (72 metros).

Al agregar las aletas plegables, la envergadura del 777X se ha incrementado para mejorar la eficiencia aerodinámica del ala, reduciendo el empuje del motor y el uso de combustible. Además, las aletas plegables permiten que el 777X mantenga la compatibilidad del aeropuerto con la familia 777 existente, lo que agrega valor para los clientes.

El primer 777X introducido será el modelo 777-9, que puede acomodar de 400 a 425 pasajeros en una configuración estándar y ofrecer un alcance de 7,600 millas náuticas (14,075 km).

Los pasajeros disfrutarán de ventanas más grandes y ubicadas más arriba en el fuselaje que el 777 actual, junto con una cabina más amplia, una nueva iluminación y una arquitectura mejorada.

El primer avión de prueba 777X para pruebas estáticas en tierra se completó en septiembre de 2018. Se construirán tres aviones de prueba de vuelo adicionales después de la prueba de vuelo n.º 1.

El primer vuelo del 777X está programado para el 2019. La primera entrega está programada para el 2020.

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